“当今小河镇上的卖饼大妈都在聊跨境电商！”外贸东说念主叶俊宏本年的感受【OKAE-006】ママのデカパイに甘えたい！抜かれたい！オッパイプレイ集，揭示了当下汽摩配供应链转战跨境电商的热度。他的工场建在江苏常州汽摩配聚集区孟河镇，这座小镇95%以上收支口交易均为汽摩配居品。
相同是汽车后装市集的外贸东说念主，上海胤石相聚科技有限公司创举东说念主宋磊告诉第一财经，越是不景气的时刻，破钞者越是对汽车维修或替换件等居品有热烈的刚需，也助推了汽车后市集出口的逆势增长。
和汽车整车及前市集零配件的出口增速有所回落比拟，汽车后市集因为滞后6～7年的周期以及受益于保有量持续蕴蓄的利好，有着更牢固的增长趋势。而本年，这一以供应链为上风的细分范围，也在跨境电商的浸透下显明加速了“出海”的速率。
高增速持续
国际跨境电商平台eBay将汽摩配品类视为战术品类，中国供应链在人人市局面位不降反升。
eBay国际跨境交易奇迹部大中华区总司理林文奎暗示，平台上的汽摩配产业在昔日几年持续保持高速增长，本年更是强盛。中国卖家销售范畴显明上升。
AV网站行动人人汽车保有量的第一大国，好意思国市集是统统汽配企业都高度热心的市集。他以好意思国市集为例说，好意思国市集的汽车保有量，其平均车龄达到了12.6的水平，而且还在增长，“咱们斗胆瞻望，在畴昔几年里，统统这个词好意思国市集车龄在6～14年区间段的车辆，将成为汽车后市集黄金客群，而这部分车辆占好意思国汽车保有量接近四成，还在持续扩大”。
在市集蛋糕扩大的基础上，线上的比例在快速加多。相同以好意思国为例，其现时列上销售占比约为16%，横向与中国零卖电商30%以上的比例比拟还存在很大的空间。“两项主要身分的重复，让咱们以为这是空间十分大的市集，对平台来说，亦然一个很长、很健康的赛说念。”林文奎暗示。本年，eBay第一次在中国采取了常州和深圳这两座城市，挑升召集合国的汽摩配卖家举行了大会，以参加供应链和生态圈的构建。
海关数据夸耀，按好意思元计，本年前7个月，中国汽车（包括底盘）出口同比增长18.1%，汽车零配件出口同比增长5.6%。对比2023年全年的增速，汽车出口增长回落56.9个百分点，汽车零配件回落3.4个百分点。在整车和汽车前市集出口增长有所回落确当下，汽车后市集在跨境电商的助力卑劣知道了更经久的增长趋势。
数据夸耀，对比2015年，2024年eBay平台上中国汽配卖家出口的头灯及尾灯总成同比增长近20倍，保障杠同比增长60倍，转向机同比增长近200倍，空调压缩机和聚散器同比增长近300倍，三元催化器同比增长1000倍以上。
行动江苏大橙光电科技有限公司崇敬东说念主，叶俊宏告诉第一财经，他们的汽车零配件出口主要面向好意思国市集，也主要通过跨境电商平台出口，每年的业务量保持30%以上的增长。其实本年能显明感受到汽车后市集的需求强盛，但增速与前几年基本持平是受到了中国供应链本年显明“卷”到跨境电商的影响。
宋磊的情况与之相似。他们公司的出口比年来保持40%～50%的高增长，而本年增长强盛的市集需求与越来越多中国供应链奏凯转型跨境电商互相对消。
常州凌越装备有限公司（下称“凌越装备”）是孟河镇上较早运转布局跨境电商的供应链企业。“本年的竞争显明加重，竞争主要来自中国同业。”凌越装备董秘潮康告诉第一财经，天然总体外贸景况严峻，但跨境电商的增长特殊快。与此同期，以好意思国为主要市集的刚需莫得萎缩反而在持续增长，这让他们的总营收持续扩大。
中国供应链风口
关于中国的供应链而言，本年受益于跨境电商的持续增长，出海风头正劲。
“平台上最有竞争力的照旧中国卖家，因为掌执了供应链。”潮康暗示，由于汽摩配的产业链高度集合在中国，让他们领有着极强的供应智商。跟着比年来跨境电商和国际仓布局的不时完善，他们也改动了原先依赖传统渠说念商的模式，在市集上领有了更强的谈话权，奏凯面向C端破钞者的短链模式也增强了居品的老本上风。他以为：“采取质优价廉的居品，是统统东说念主的本能。”
在交易摩擦升级的大配景下，和面向B端客户的整车及零配件制造产业不得不流向东南亚等新兴市集以留下订单不同，面向C端的跨境电商企业受到地缘政事的影响相对较小或有所滞后。“线上的价钱透明，咱们也不错借助大数据奏凯决定作念哪些品类，把供应链上风和好意思国需求奏凯对接，从而大幅度优化营运智商。”潮康说，为了不时扩大市集增量，他们的作念法除了持续发力营销端和国际仓以缩短老本、提高践约智商以外，还将在供应链上不时参加，开采品类，“老车束缚跑，配件就会一直有需求。这个行业的SKU自己亦然海量级的。咱们能供应居品的范围也会越来越大”。
面临人人物流的不细则性，他建议，好意思国天然不直采取绕行的影响，但利润不可幸免地受到了运脚高潮的影响。这种影响是大宗的，对统统外贸东说念主都一样。而在如今的市集上，企业在卷价钱的同期也在卷品性和劳动。对他们而言，基于市集需求千里淀了多年的国际仓储和尾程输送布局，让他们在当下具备了更强的竞争力，也将跟着产能范畴的加多持续扩大，“客岁国际仓的面积是3万往常米，本年翻了一倍，不错应允畴昔2～3年的需求”。
不仅仅中国的外贸东说念主和跨境电商平台，在人人掌执了时期上风的劳动商们，也为中国的供应链“出海”提供加速率。
“中国汽配行业跨境电商的物流老本基本上占总老本的20%~45%。”橙联首席商务官康勇暗示，他们打造了跨境直发相聚和国际仓体系，主要匡助中国的卖家提高库存的响适时效和尾程劳动，“在践约阶段咱们仍是从昔日的50%提高到了87%的货品不错已毕本日投递”。另外，他们也在好意思国等地推出了多仓备货和智能分仓系统，借助数字化为客户采取“最近的国际仓”和最优旅途发货，在提高时效的基础上迤逦升迁销量、缩短老本。
专注于提供国际仓劳动的万邑通集团副总裁汪念念杰建议，一般而言，跨境电商的合座物流老本结构占国际输送段的20%～25%，结尾即尾程占65%～70%，中间仓储约为5%～10%。在国际输送段，他们会与客户一皆研究、筹备空间优化决议，“装载模式不同，一个集装箱不祥装的保障杠数目是不同的，比如装500个保障杠跟装100个保障杠比拟，平均一个保障杠的头程物流老本就着落了80%”。在结尾派送的部分，他们的作念法之一是想办法优化合座包装的工致度，以缩短老本的同期，保障货品竣工无损地投递。
本年以来，中国出口合座好于预期，跨境电商的拉动作用辞谢小觑。
“从跨境电商行业来看，本年的市集需求还曲直常繁华的。”但康勇暗示，这也与中国电商平台TikTok、TEMU等在国际兴起有着很大的关系，“泰西市集合座的破钞水平鄙人降，而这些平台通过廉价的模式来霸占市集，形成短期内事迹大幅上升”，这种态势不祥保管多久，需要打个问号。
汪念念杰也建议，本年跨境电商合座的增长态势很好，天然不如疫情时期那么任性，但对比客岁增长显明。和以往的旺季有所不同，如今的旺季变得更短也更集合。“这和泰西经济不那么好，破钞者守到打折季才下单的近况关联。从这个角度来看，并不可说是特殊好的趋势。”
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缪琦
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