在飞奔的高铁列车上，有这样一个岗亭——动车组随车机械师，被称作“隐形看守者”。乘坐高铁动车外出远行，东谈主们更多看到的是靓丽的“动姐”，却较少属意到，在站台上、在车厢里，东谈主来东谈主往中女神 调教，“隐形看守者”们腰间夹撰述业包，手持录像手电，每每地往还穿梭查看，为搭客的安全路径添砖加瓦。

    杨宗盛是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段的动车组随车机械师，他的责任被共事们比方成高铁动车的“全科医师”，随车而行，单兵功课，随时解决动车组上突发的故障险情。

    成为动车组随车机械师，杨宗盛是“始于颜值，忠于本事”。彼时的杨宗盛已经动车地勤机械师，往往能看到穿戴铁路制服、打着领带、穿戴玄色皮鞋、拉着行李箱的动车组随车机械师退乘，非常珍贵。“阿谁时候，我以为动车组随车机械师能随着车走，去各个城市打卡，相等于边责任边旅游，摆脱耐心。其后我才知谈，动车组随车机械师可不是这样容易干的。一回车只配备别称机械师，我方就得顶一个磨真金不怕火班组。”杨宗盛说。

    经过一轮又一轮培训，一次又一次的考试，杨宗盛终于达成了梦念念，称愿以偿，成为别称确实的随车机械师。与此奉陪的，是新一轮的考验。

    第一次上线值乘的时候，一统共这个词功课经过下来，杨宗盛总嗅觉在跟时分竞走，心里也不淡定，总以为会遗漏功课项点。“刚运转，我只可跑重联编组的车，重联车是两个动车组随车机械师一同出行，各自看守各自车组的运行安全，有淳厚傅带着，心里哪怕弥留顾虑也会有安全感。”他说。

    确实让杨宗盛印象真切的，是他第一次“单飞”跑车，南宁东-防城港北这条交路，单程53分钟，杨宗盛一天折返跑了11趟。列车逐步驶出南宁东站，一谈驰骋。“6车受电弓查验景况邃密，3车受电弓查验景况邃密……HMI屏各界面露馅平日。”动车运行途中，除了每两个小时一次的车厢开发查看，杨宗盛还要坐在短促的行车监控室里，眼神紧盯着群山万壑的范畴屏和姿首。

插插综合

    出乘前穿过一节节车厢，查验着车内的开发步伐、运行动态；监控室里，监看着千般开发步伐的景况；运行收尾后无东谈主的车厢里，稽查着每一处景况、监听着每一处声响，每一个细节杨宗盛皆悉数掌合手。

    “总以为时分不够用，如果碰上节沐日、暑运春运、旅游旺季，车厢的搭客爆满，功课时分愈加弥留，来到动车监控室的间休时分也卡得很紧。”杨宗盛说。在列车上，许多搭客以为，这些身着铁路制服的责任主谈主员仅仅在车厢里，拿入辖下手电“左看右看”。其实，关于随车机械师来说，惟有一跟车，就一直保持着“接触”景况，遍地随时掌合手列车运行情况。跑车的时候，杨宗盛还庸碌会遭逢搭客把手机、耳机等小物件掉入座椅破绽间的情况。“我也遭逢过搭客我方伸手去掏、被座椅卡休止的情况，这时就需要咱们撤消座椅液压杆，才略匡助搭客脱困。帮搭客解决好每一个路径中的难题，收货的每一个感谢，皆给了咱们弘大的能源。”杨宗盛说。

    责任快7年了，杨宗盛已对多种车型的关联学问熟记于心，但总有新的挑战让他延续精进。8月31日，贵南高铁迎来全线通畅运营，杨宗盛算作首发动车组随车机械师，见证了这一历史时刻，首发列车是广西新配属到位的CR400AF恢复号动车组列车，列车空洞运力获得权贵进步，更好地闲静长距离、万古分、复杂千般的高速运行需求。“备战”之前，杨宗盛系统学习了新式动车组基础结构及操作旨趣、磨真金不怕火业务手段等，确保新车型安全上线。

    铁路助力建筑壮好意思广西，共圆恢复梦念念。这十年，广西高铁发展马上，2022年12月15日，南凭高铁南崇段通畅运营，再到本年8月31日贵南高铁全线通畅，杨宗盛是亲历者亦然见证者。奴婢高铁列车穿梭于不同城市，迎着早霞起，日旰忘食归。不毛是未免的，但在杨宗盛心里，不畏本事新挑战，塌实炼就基本功，看守列车祥瑞抵达尽头，不仅是动车组随车机械师的背负，亦然一枚隐形的“荣耀勋章”。

中青报·中青网记者 安俐 源流：中国后生报

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2023年11月13日 06 版女神 调教